לנהוג בכביש רטוב:מה גורם לרכב להחליק

אין כאן שאלה של כשרון הנהג,

תופעת Aquaplaning "מצב ציפה", מתרחשת כאשר הצמיגים של הרכב פוגעים ברפרוף בכביש רטוב- במצב כזה הרכב למעשה לכמה שניות צף-נישא על כרית מים בכביש כמו בסקי מים ומתנהג כאילו יש לו רצון משלו ,זה אומר אובדן אחיזה והיגוי והתוצאה יכולה להיות נסיעה ברכבת הרים מפחידה עם לעיתים נדירות סוף טוב.
מה גורם לרכב לצוף על המים?
מצב ציפה יכול להתרחש תחת גשמי זלעפות ,אבל לא רק אפילו בשלולית קטנה שנוצרה ביום חמסין מפיצוץ צינור בסמוך לכביש.כשנוהגים על פני כביש מוצף מים סוליית הצמיג מנקזת את המים או במילים אחרות מזיזה את המים הצידה מהדרך כדי שהצמיג יישאר במגע עם הכביש ,כאשר המים מתחת לצמיגים של הרכב מתבצרים מהר יותר ממה שהצמיגים יכולים להתמודד ,זאת השנייה שצמיגי הרכב יתרוממו מעל פני הכביש.ארבעת המרכיבים העיקרים שתורמים ל"מצב ציפה":

מהירות
ככל שתיסעו מהר יותר בכביש רטוב ככה האחיזה של הצמיג עם הכביש תרד.
כשצמיג נוסע במהירות של 50 קמ"ש במפגש עם כביש רטוב בעומק של 5 מ"מ הסיכוי של הצמיג לדחוק ולנקז מים כדי לשמור על האחיזה יהיה גבוה. אותו רכב עם אותם צמיגים יצוף ויאבד שליטה במהירות של 100 קמ"ש לכן מעל הכול יש לשמור על מהירות נמוכה בזמן גשום או /ובמפגש עם שלולית מים.

מצב הצמיגים
למדנו שזמן התגובה הממוצע של נהג הוא שניה אחת, הרי שאם אנחנו נוסעים במהירות של 90 קמ"ש ( 25 מטר לשנייה) ייקח לנו 25 מטרים לפחות רק כדי להגיב לסכנה שמולנו. לכך יש להוסיף גם את מרחק הבלימה.
בדר"כ ברכבים משפחתיים הקשר היחיד לכביש הוא טלאי גומי בגודל ממוצע של נעל לגבר במידה 42, בשנת גשמים על משטח אספלט חלק במהירות ממוצעת של 90 קמ"ש כל צמיג מבין רביעיית הצמיגים ברכב דוחק גלון של מים בכל שנייה- 4.5 ליטר ! כל אחד מהחלקים הצמיג נוגע בכביש בתזמון של 1/150 של שנייה, במהלך הזמן הזה הוא חייב לדחוק כמות עצומה של מים, ולאחר מכן להתחיל לאחוז את פני הכביש.
איכות הצמיגים וההבדלים בין צמיגים איכותיים לצמיגים נחותים יבוא כאן לביטוי. כיום ניתן לראות ולקרוא על גבי הצמיגים את איכותם, צמיגים עם דירוג אחיזה גבוה יותר, יבלמו מהר יותר על כביש רטוב, כיצד מדרגים אחיזה בכביש רטוב?
אחיזה בכביש רטוב מדורגת מ-A ועד F, A- הדירוג הגבוה ביותר F - הדירוג הנמוך חריצי צמיג באיכות טובה כגון בצמיגי GOODYEAR המדורגים A בבלימה והאחיזה בכביש רטוב מעוצבים בזווית כזו ככה שיוכלו לנקז את המים ביעילות הטובה ביותר ובדגש על מהירות גבוהה.

צמיגי גודייר מעוצבים בזווית כזו ככה שיוכלו לנקז את המים ביעילות הטובה ביותר ובדגש על מהירות גבוהה.
 

עדיין גם עם בחרתם בצמיגים איכותיים יש להקפיד להחליפם בזזמן,בדיקות שנערכו מראים כי עם צמיג שחוק (1.6 מ"מ עומק) ובכמות מים על הכביש של 5 מ"מ מצב ציפה יקרה במהירות של 76 קמ"ש ואילו עם צמיגים חדשים זה יקרה ב 96 קמ"ש.
כשהצמיגים שחוקים הם אינם מסוגלים לנקז ולדחוס את המים .ומתרבים הסיכויים שהרכב יצוף על פני המים ותאבד השליטה.
צמיגים בלויים וקרחים מסוכנים אז שבעתיים.
אומנם עומק צמיג תקני הוא 1.6 מ"מ אבל אנחנו ב ITIRE ממליצים לכם בחורף לא להגיע לעומקי חריצים כאלו ולהחליף ב 2.5 מ"מ כבר את הצמיגים.

מים
ככל שכמות הממטרים גדלה וגשם מצטבר על הכביש ככה גדל הסיכוי לציפה..
הקפד לנסוע במרכז המסלול (לעיתים יש שלוליות מים בציידי הדרך) שמור מרחק והמנע לנסוע על אותה רצועה של הרכב מקדימה ככה תרוויח יותר אחיזה כאשר לצמיגים שלך יהיו פחות מים כדי לפזר.

פני הכביש
בזמן גשום הכביש חלקלק ולרכב יש נטייה מוגברת למצב ציפה.
יש לזכור כביש רטוב לא כולל מים בלבד אלה גם שאריות דלקים ושמנים שנהפכים לחומר סיכה על הכביש.
10 הדקות הראשונות של גשם קל יכולות להיות המסוכנות ביותר. כאשר גשם קל מתערבב עם שאריות שמן על פני הכביש, הוא יוצר תנאים חלקלקים שיכול לגרום רכב, במיוחד אלה מהירויות הנסיעה העולה על 35 קמ"ש לצוף ולהחליק.
אבל לא רק חלקלק כתוצאה מגשם גם בוץ שמתחיל לדוגמא באתר בנייה ונמשך לכביש, משטחי אספלט יהיו חלקים יותר מבטון מחורץ או מצולע

המחשה עם מהירויות נהיגה שונות:
עומק שלולית מים 5 מ"מ , צמיג חדש

20 קמ"ש	60 קמ"ש	80 קמ"ש	95 קמ"ש
הצמיג נצמד לגמרי בכביש	ההצמדות של הצמיג לכביש נחלשת	הצמיג מתחיל לצוף על פני השטח	כמעט כל הצמיג מנתק מגע עם הכביש ושט על המים - "מצב ציפה"

המחשה עם עומקים שונים של הצמיג
עומק שלולית מים 5 מ"מ , מהירות 80 קמ"ש

צמיג חדש 7.5 מ"מ	עומק צמיג 3.2 מ"מ	עומק צמיג 1.6 מ"מ
הצמיג בקושי רב צף	רוב הצמיג במצב ציפה	כמעט כל הצמיג ניתק מהכביש-מצב ציפה

אז כיצד לצמצם את הסיכוי למצב ציפה?

לעיתים קשה להבחין שאתה בתוך תרחיש "מצב ציפה", לפעמים כאשר אתה מאבד אחיזה זה מלווה בעלייה בסיבובי מנוע, סימנים נוספים זה קלילות פתאומית של ההגה ותחושה בצד האחורי של זנב דג (פרפור)
• בדוק את הצמיגים אם הם לא בלויים!! בדוק שהצמיג בלחץ אויר נכון ושעומק הסוליה לא פחות מ 2.5 מ"מ
האט בכבישים רטובים , להתרחק מבריכות מים
• עדינות לא להשתמש בכוח נסו לא להתרגש יתר על המידה וככה להחזיר בבטחה את השליטה לרכב.
אם יש לך בקרת שיוט נתק אותה באמצעות המפסק ולא דוושת הבלם (בכמה נסיבות מומחים מאמינים שבקרת שיוט תורמת למצב ציפה)

• ברגע שרכב נכנס לתרחיש של ציפה על הכביש יש לנהג מעט מאוד אם בכלל שליטה בכיוון הנסיעה של הרכב, לכן יש להימנע מלסחוט את הבלמים, מכיוון שפעולה זאת יכולה לזרוק את הרכב לתוך החלקה אלימה של הרכב כמו כן כדאי להימנע מתנועות חדות ופתאומיות של ההגה שיכולה להחריף את המצב.
• אם הרכב מחליק או כאשר הוא בהחלקה ,יהיה קשה למוח לקבל את זה ולאינסטינקטים הראשוניים אבל תן לרכב למצוא את המסלול משלו תוך שחרור של הרגל מדוושת הגז שתרגיש שהחיכוך והאחיזה חוזרים לרכב
תוכל להסיט את ההגה בעדינות רבה לכיוון שתרצה ואם צריך לבלום עשה זאת בעדינות בעזרת לחיצות עדינות בבלמים אם הרכב מצוייד במערכת ABS בלום רגיל.

לא נעים.